在(zai)國外，車(che)(che)(che)內空(kong)氣(qi)污(wu)(wu)染已(yi)經成為公認的(de)(de)威脅(xie)人(ren)體健(jian)康的(de)(de)嚴重的(de)(de)環境(jing)(jing)污(wu)(wu)染現(xian)象，各汽車(che)(che)(che)消(xiao)費大國對此高度關注。事實上，早在(zai)上世紀(ji)八九十年代，美國就(jiu)曾出現(xian)過多(duo)起因車(che)(che)(che)內空(kong)氣(qi)污(wu)(wu)染傷(shang)人(ren)致死的(de)(de)事件。鑒于此，美國把室內和(he)車(che)(che)(che)內污(wu)(wu)染作為人(ren)類健(jian)康的(de)(de)五大危害(hai)(hai)之一。2006年,美國AnnArbor環境(jing)(jing)集團發布了(le)題為“任何(he)速度都(dou)有(you)毒”的(de)(de)檢測報告，稱車(che)(che)(che)內空(kong)氣(qi)中的(de)(de)有(you)害(hai)(hai)化合(he)物(wu)(wu)含(han)量(liang)是家居和(he)辦公室中的(de)(de)5到10倍。該集團采集了(le)11個(ge)國際汽車(che)(che)(che)的(de)(de)車(che)(che)(che)內灰塵樣(yang)本(ben)以(yi)及擋風玻(bo)璃薄(bo)膜樣(yang)本(ben)，經化驗(yan)分析后顯示(shi)，車(che)(che)(che)內普(pu)遍存在(zai)對人(ren)體有(you)害(hai)(hai)的(de)(de)物(wu)(wu)質，車(che)(che)(che)內坐椅、地(di)毯、扶(fu)手和(he)電線膠(jiao)皮等(deng)都(dou)會(hui)產生(sheng)對人(ren)有(you)害(hai)(hai)的(de)(de)化學物(wu)(wu)質。研究測試發現(xian)，新車(che)(che)(che)出廠后車(che)(che)(che)內有(you)害(hai)(hai)氣(qi)體的(de)(de)揮發時間(jian)少需要6個(ge)月(yue)以(yi)上。
車內空氣應受關注
歐盟部(bu)門和美國局要(yao)(yao)求(qiu)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)制造廠所使用(yong)的材料必(bi)須(xu)申報，并必(bi)須(xu)經過部(bu)門審查以確保對環境和人體危(wei)害程(cheng)度達到(dao)點后(hou)才(cai)能使用(yong)。申報者(zhe)一(yi)旦違反規(gui)定，將(jiang)負擔(dan)巨額的罰(fa)款，還(huan)(huan)要(yao)(yao)召回(hui)產(chan)(chan)品(pin)清(qing)理(li)污染，甚主要(yao)(yao)負責者(zhe)將(jiang)會(hui)被判刑。日(ri)本汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)生(sheng)產(chan)(chan)廠商專門針對車(che)(che)(che)(che)(che)內空(kong)(kong)氣(qi)污染開發了(le)一(yi)系(xi)(xi)列附屬產(chan)(chan)品(pin)，包(bao)括帶功能的新型汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)空(kong)(kong)調等。韓國汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)比較接近日(ri)本車(che)(che)(che)(che)(che)系(xi)(xi)，通過高(gao)科技自(zi)(zi)動(dong)監測空(kong)(kong)氣(qi)質(zhi)量。高(gao)檔車(che)(che)(che)(che)(che)還(huan)(huan)配備了(le)空(kong)(kong)氣(qi)質(zhi)量傳感器，一(yi)旦車(che)(che)(che)(che)(che)外的空(kong)(kong)氣(qi)質(zhi)量超標，就會(hui)自(zi)(zi)動(dong)切斷風門，阻止廢氣(qi)流入車(che)(che)(che)(che)(che)內。2007年4月(yue)，美國生(sheng)態研究(jiu)中心公(gong)布(bu)了(le)一(yi)份十大(da)“毒(du)車(che)(che)(che)(che)(che)”黑(hei)名(ming)單，多個(ge)知名(ming)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)上(shang)了(le)這(zhe)張黑(hei)榜(bang)單。
由(you)于我國目前尚未(wei)出臺車(che)內(nei)(nei)空氣質(zhi)量的(de)(de)(de)(de)(de)具體(ti)標(biao)準，加之家庭(ting)汽車(che)市(shi)場的(de)(de)(de)(de)(de)旺盛需求(qiu)，促(cu)使很多(duo)汽車(che)下了生產線就直接進入市(shi)場，完全(quan)沒有(you)(you)經過部(bu)門的(de)(de)(de)(de)(de)測試，各(ge)種配件和(he)材料(liao)中的(de)(de)(de)(de)(de)有(you)(you)害氣體(ti)在(zai)(zai)(zai)沒有(you)(you)得到充分釋放的(de)(de)(de)(de)(de)情況下完全(quan)留存在(zai)(zai)(zai)車(che)內(nei)(nei)，而新車(che)車(che)主直接成為吸收者。據介紹，車(che)內(nei)(nei)空氣的(de)(de)(de)(de)(de)污染源無處不(bu)在(zai)(zai)(zai)：操控臺、坐椅，車(che)頂(ding)氈(zhan)、腳底墊以(yi)及零配件和(he)膠水等(deng)汽車(che)本身的(de)(de)(de)(de)(de)物件都(dou)是(shi)在(zai)(zai)(zai)一(yi)刻不(bu)停地釋放著有(you)(you)害氣體(ti)。大量對(dui)人(ren)身體(ti)有(you)(you)害的(de)(de)(de)(de)(de)甲(jia)醛、苯、甲(jia)苯、丙(bing)酮等(deng)物質(zhi)充斥車(che)內(nei)(nei)。
很顯然，國內(nei)汽車生產商在從美(mei)、日、德等引(yin)進汽車制造技術的同(tong)時，治理車內(nei)污染的技術和意識卻(que)沒有(you)同(tong)步引(yin)進。
我(wo)國車內(nei)空氣標準缺失
與國(guo)外二十年前就啟(qi)動的(de)(de)車(che)(che)內(nei)空(kong)氣污染(ran)(ran)治理相(xiang)比，我國(guo)對車(che)(che)內(nei)污染(ran)(ran)的(de)(de)重視和治理顯(xian)然起(qi)步較晚而且一(yi)直(zhi)難(nan)產。由于(yu)《車(che)(che)內(nei)空(kong)氣污染(ran)(ran)物濃度限值及測(ce)量方法》標準遲(chi)遲(chi)不能出臺(tai)，目(mu)前對車(che)(che)內(nei)環境的(de)(de)檢(jian)測(ce)還主要(yao)是參照室內(nei)環境的(de)(de)檢(jian)測(ce)標準。從2004年今，有關車(che)(che)內(nei)空(kong)氣污染(ran)(ran)物濃度限制標準的(de)(de)制定幾經反(fan)復，卻一(yi)直(zhi)沒有定論(lun)。
目前，汽車(che)環(huan)境委員會已經成(cheng)立，車(che)內空氣污染控制標準正在(zai)緊鑼密鼓地制定當中。